虽然厂家对该车一再低调，但是在国人越来越关注的油耗方面，无疑让东京车展上的环保风一直刮到了这次的广州车展。而对于最为敏感的价格，尾崎满曾表示“会比汽油版思域贵一些”(目前汽油版CIVIC官方售价是14.78-18.88万元)。

　　本在欧洲就与丰田普锐斯针锋相对的本田思域Hybrid，参照普锐斯目前国内二十八九万元的价格，思域Hybrid又是基于量产车基础上做的“简单修改”，其价格充满了“诱惑”。

　　目前国内销售的思域为本田的第八代产品，由东风本田正式推出，拖累于单一工厂的生产能力，其月销量现在仍不能突破万台。而目前引入思域Hybrid，东本一来可以增加产品型号(虽然目前只有思域和CR-V)，二来可以为自己在08年多做些“形象工程”。

　　如果不是仔细看，估计很多网友看不出与普通汽油版思域的区别。因为思域Hybrid主要是基于量产车型思域做的改进，包括很多组件都是通用的。如此做的好处要比“丰田专门为其开发一个普锐斯车型”要“划算”得多。

　　而配置方面，思域Hybrid也是基于思域基本版VT-i的配置，包括6碟CD(MP3功能)、自动空调、手调座椅、电调后视镜、方向盘音响和巡航控制等，但是没有装备天窗和真皮座椅，其丝绒面座椅又不提供腰托调整，在试驾的1000多公里路途，虽然侧部支撑比较有力，但明显感觉“腰酸”。

　　另外，几个不太容易被发现的：尾箱上浅蓝色的Hybrid标识，小型精致的后扰流尾翼和车顶天线。对于在后排的乘客，由于其座椅背面就是昂贵的IPU蓄电池机构，占用了一定空间，所以其后备箱明显比汽油版的小很多。虽然蓄电池机构工作稳定，不必担心锂电池曾有过的“爆炸”现象，但是其技术是车中最为复杂的，而蓄电池的寿命大概也在5年左右。5年后，你会选择支付高昂的更换或维修费用吗？建议：保护好尾箱，谨慎追尾。

　　普锐斯的混合动力侧重电动机，以汽油机为辅；思域Hybrid则以汽油机为主。简单而言，思域Hybrid如果没有了这款新研发的1.3L汽油机，车子就动不了了。普锐斯是另一个技术方向，优劣各异。